205系ハエ29編成クハ205-41_モハ205-121_モハ204-121_サハ205-81解体線へ 長野総合車両センター

２月２８日午後、工場線12番線の205系ﾊｴ29編成4両が解体線へ移動しました。
これで、これまでに配給された205系ﾊｴ編成は、すべて解体されることになりました。

205系ﾊｴ29編成　北長野　ｸﾊ205-41_ﾓﾊ205-121_ﾓﾊ204-121_ｻﾊ205-81　長野



上段左から
1-2　工場線12番線から1番線へ移動する205系ﾊｴ29編成4両
下段左から
1-2　工場線1番線から解体線へ移動する205系ﾊｴ29編成4両

通称「廃車置場」等留置状況　２月２８日現在　工場線、通称「廃車置場」のみ

工場線
   11番線　485系T17編成（3両）ﾓﾊ485-1083_ﾓﾊ484-1084_ｸﾛﾊ481-1023+183系OM101編成ｸﾊ182-101
   12番線　185系ｻﾛ185-210（元B5編成）（解体済の可能性あり、所在不明）

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　205系ﾊｴ29編成（4両）ｸﾊ205-41_ﾓﾊ205-121_ﾓﾊ204-121_ｻﾊ205-81
   16番線　115系S12編成（新潟車）
   17番線　空き
   18番線　183系OM101編成（4両）ﾓﾊ183-1042_ﾓﾊ182-1042_ﾓﾊ183-1049_ﾓﾊ182-1049
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_ﾓﾊ115-348+205系ｸﾗH3編成（2両）ｻﾊ204-103_ｸﾊ204-63
   20番線　205系ｸﾗH3編成（6両）ｸﾊ205-63 ﾓﾊ205-185_ﾓﾊ204-185_ｻﾊ205-123_ﾓﾊ205-186_ﾓﾊ204-186
   21番線　115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
   22番線　14系客車（寝台車）（4両）ｵﾛﾈ14-701_ｽﾊﾈ14-756_ｽﾊﾈ14-758_ｽﾊﾈ14-759
   23番線　空き
   24番線　485系ﾆｲT17編成（3両）ｸﾊ481-332_ﾓﾊ485-1010_ﾓﾊ484-1010
   25番線　空き
   26番線　EF63-15_ED62-1+211系C11編成ｻﾛ213-1001（部品取り禁止）
   27番線　ED60-1_EF63-19
　 28番線　EF62-3_DD16_253系ｸﾛ253-1

清掃線横の留置線に、183･189系N104編成が留め置かれていました。

183系OM101編成クハ183-1529構内移動－陸送準備 長野総合車両センター

２月２８日午後、1月31日に通称「廃車置場」17番線から、奥の建屋内へ移動していた、183系OM101編成ｸﾊ183-1529の構内移動が行われ、陸送準備のため解体線へ移動しました。
E351系S22編成の構内試運転は予想外でしたが、ｸﾊ183-1529の移動は、月末で金曜日と17番線を空けていたことから想定内の移動でした。

上段左から
1-3　通称「廃車置場」17番線から1番線へ移動する183系OM101編成ｸﾊ183-1529
下段左から
1-3　工場線1番線から解体線へ移動する183系OM101編成ｸﾊ183-1529

2月1日：追加　　:1月28日　東京新聞　要約（再掲）

　伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地に懐かしの特急「とき」がやってくる－。
　車両は一九七八年七月に製造された「クハ１８３－１５２９」。
　長野市の車両工場で行われているリニューアルは二月中旬に完了する。三月上旬に陸送・・・・・・。

長野総合車両センター 2014-02-28 E351系S22編成構内試運転

２月２８日午前、2月13日に検査入場したE351系S2+S22編成のうち、S22編成の構内試運転が行われました。
ｸﾊ車を連結したのが昨日午後だったので、構内試運転は来週だろうと思っていたので、予想外の構内試運転でした。

右　2月27日午後、4両に連結されて、工場線6番線建屋内へ移動するE351系S22編成

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切－居町踏切間


上段左から
1　工場線6番線建屋内から移動するE351系S22編成
2　以下、試運転線での試運転　北条踏切－居町踏切
3　北条踏切を通過する E351系S22編成
下段左から
1-3　試運転線での試運転

205系クラH3編成構内移動 長野総合車両センター

２月２７日午後、昨日配給された、205系ｸﾗH3編成の構内移動が行われ、通称「廃車置場」19番線と20番線に分割して移動しました。

205系ｸﾗH3編成　北長野　ｸﾊ205-63 ﾓﾊ205-185_ﾓﾊ204-185_ｻﾊ205-123_ﾓﾊ205-186_ﾓﾊ204-186_ｻﾊ204-103_ｸﾊ204-63  長野



上段左から
1-2　ｸﾓﾕﾆ143-1に牽引されて留置線から移動する205系ｸﾗH3編成
3　ｸﾓﾕﾆ143-1とｸﾊ204-63の連結部分
下段左から
1　試運転線へ移動した205系ｸﾗH3編成
2　ｸﾊ205-63
3　工場線1番線を移動する205系ｸﾗH3編成



上段左から
1　ｸﾓﾕﾆ143-1が北基地へ戻ります
2-3　スイッチャーに牽引されて、工場線1番線を移動する205系ｸﾗH3編成
下段左から
1　スイッチャーとｸﾊ204-63の連結部分
2　方向幕は「横浜線」　ｸﾊ204-63
3　通称「廃車置場」20番線へ移動する205系ｸﾗH3編成



上段左から
1-3　通称「廃車置場」20番線で、ｸﾊ205-63 ﾓﾊ205-185_ﾓﾊ204-185_ｻﾊ205-123_ﾓﾊ205-186_ﾓﾊ204-186を切り離し、ｻﾊ204-103_ｸﾊ204-63を通称「廃車置場」19番線へ移動
下段左から
1-3　移動後の通称「廃車置場」

通称「廃車置場」等留置状況　２月２７日現在　工場線、通称「廃車置場」のみ

工場線
   11番線　485系T17編成（3両）ﾓﾊ485-1083_ﾓﾊ484-1084_ｸﾛﾊ481-1023+183系OM101編成ｸﾊ182-101
   12番線　185系ｻﾛ185-210（元B5編成）+205系ﾊｴ29編成（4両）ｸﾊ205-41_ﾓﾊ205-121_ﾓﾊ204-121_ｻﾊ205-81

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3
   16番線　115系S12編成（新潟車）
   17番線　空き　　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529
   18番線　183系OM101編成（4両）ﾓﾊ183-1042_ﾓﾊ182-1042_ﾓﾊ183-1049_ﾓﾊ182-1049
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_ﾓﾊ115-348+205系ｸﾗH3編成（2両）ｻﾊ204-103_ｸﾊ204-63
   20番線　205系ｸﾗH3編成（6両）ｸﾊ205-63 ﾓﾊ205-185_ﾓﾊ204-185_ｻﾊ205-123_ﾓﾊ205-186_ﾓﾊ204-186
   21番線　115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
   22番線　14系客車（寝台車）（4両）ｵﾛﾈ14-701_ｽﾊﾈ14-756_ｽﾊﾈ14-758_ｽﾊﾈ14-759
   23番線　空き
   24番線　485系ﾆｲT17編成（3両）ｸﾊ481-332_ﾓﾊ485-1010_ﾓﾊ484-1010
   25番線　空き
   26番線　EF63-15_ED62-1+211系C11編成ｻﾛ213-1001（部品取り禁止）
   27番線　ED60-1_EF63-19
　 28番線　EF62-3_DD16_253系ｸﾛ253-1

Nifty ココログの容量（10GB）直前 ブログ過去記事から順次削除

開設してから4年1ヶ月あまりで、契約しているNiftyのココログプロの契約容量（10GB）に達して、記事が書けなくなりました。
現在のIDアカウントでは、新たにブログが開設できませんので、とりあえずカテゴリー「NOAA」の2010年の記事を削除して、2月27日分は容量は確保しました。
明日以降、「BCL」、「JR鉄道」等の古い記事から、順次削除して容量確保するため、過去記事から順次見られなくなりますからご了承ください。

長野総合車両センター 2014-02-27 115系C1編成検査入場、EF64-1031出区－回送、211系ナノN336編成出区

２月２７日午前、留置線方面から、115系C1編成が検査入場しました。

左から
1　留置線方面から移動する115系C1編成
2　試運転線へ移動した115系C1編成
3　工場線1番線を移動する115系C1編成

２月２７日午前、EF64-1031が出区して、長野駅へ向かったので、篠ノ井線－中央線と思っていたのですが、いつもの本線試運転のﾀﾞｲﾔよりも1５分程度遅いﾀﾞｲﾔで、長野駅から信越線を下りました。


左から
1-3　留置線から移動するEF64-1031　09:31出区－長野駅から信越線下り方面回送　09:45頃通過

２月２７日午前、211系ﾅﾉN336編成が「9422M 回送」表示で出区しました。

左から
1　留置線から移動する211系ﾅﾉN336編成
2　「9422M 回送」表示
3　出区して長野駅方面へ　10:14出区

A2ch F2層伝搬 Ｅスポ(Sporadic E)

２月２６日夜9時（JST日本時間）現在、A2ch（55.25MHz）で、フィリピンTVと思われる変動の激しい映像信号が受信できます
テレビ画面では、スノーノイズに若干変化が見られますが、映像としては確認できません。

NOAA18-02260623 QFH137 PM2.5急上昇

２月２６日　15:23(JST)　NOAA18　137.9125MHz

今日は朝からPM2.5の濃度が高く、長野市内からの視界は10km前後で、周辺の山々も霞み、北アルプスや冠着山などは全く見ることができませんでした。
長野市内の観測データでも、25日から数値が上昇して、25日夜から26日午後にかけてがピークだったようで、25日の午後6時から7時にかけて、51μg/m3が観測されました。
そんな中、昨日の中国「人民日報」は、「習近平総書記が煙 霧の中、北京の四合院を視察」という記事を掲載し、「煙霧が晴れぬうちに、総書記が訪れた。25日午前11時15分ごろ、習近平総書記は南鑼鼓巷雨児胡同に到着し・・・・・」と、わざわざPM2.5の濃度が濃い時間帯を選んで、満弁の笑顔で視察している様子が報道されています。
産経ニュースによると、「写真に写った習氏はマスクを着けておらず、ネット上には「庶民とともに呼吸し、運命を共にする偉大な指導者」などと皮肉が書き込まれた。」と、偉大な指導者ぶりが報道されています。
無策を隠すためのカムフラージュとしか思えない行動ですが、PM2.5は今や地球問題・国際問題であり、日本を含め、環境被害を被っている周辺国への謝罪の方が優先されるべきだと思いますが、そんな余裕もないのでしょうか・・・・・。

右　長野市大字鶴賀上千歳町の観測データ


左から
1　午前9時45分の長野総合車両センター　背景の志賀高原の山々が見えません
2　千曲川に架かる落合橋から撮影　午後12時45分頃　北アルプス方面
3　千曲川に架かる落合橋から撮影　午後12時45分頃　保科方面　左　保基谷岳　右　奇妙山

長野総合車両センター 2014-02-26 205系ハエ2編成サハ204-3解体線へ

２月２６日午前、通称「廃車置場」21番線の205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3が、解体線へ移動しました。
ｻﾊ204-3を移動させるため、配置先が異なる2編成とともに移動するという、長野総合車両センターならではの連結風景を撮影することができました。
配置先が異なる3編成連結の構内移動は、初めての撮影になると思われます。

構内移動　北長野　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　長野





1段目左から
1　通称「廃車置場」21番線から移動する205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
2　今回。解体対象の205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3
2段目左から
1-2　工場線1番線から解体線へ移動する205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
3段目左から
1　解体線へ移動した205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
2　解体線で205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3を切り離し、115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126で、工場線1番線を移動
4段目左から
1　元の通称「廃車置場」21番線へ移動する115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
2　移動後の通称「廃車置場」

通称「廃車置場」等留置状況　２月２６日現在　工場線、通称「廃車置場」のみ

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3
   16番線　115系S12編成（新潟車）
   21番線　115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126

長野総合車両センター 2014-02-25 115系S12＋S8編成（新潟車）入場

２月２５日午後1時5分頃、115系新潟車2編成が長野駅方面から入区しました。
撮影場所に到着した時には、目の前を115系新潟車が通過しているところで、なんとか入区するところを撮影できましたが、いつもの検査入場とは違うダイヤで、入場時刻もいつもより若干早めの時間帯で行われました。
115系S8編成は検査入場のようですが、S12編成は、入区、入場ともパンタブラフが上がっておらず、通称「廃車置場」16番線へ移動していることから、修繕のための入場と思われます。

北長野　115系S12編成_S8編成　長野





1段目左から
1　長野駅方面から入区する115系新潟車　13:06撮影
2　留置線方面から移動する115系S12+S8編成（新潟車）
3　115系S8編成ｸﾓﾊ114-1516の先頭部分
2段目左から
1　115系S12編成ｸﾓﾊ114-1520と115系S8編成ｸﾓﾊ15-1557の連結部分
2　試運転線へ移動した115系S12+S8編成（新潟車）
3　115系S12編成の方向幕は「回送」
3段目左から
1　115系S12編成ｸﾓﾊ114-1520と115系S8編成ｸﾓﾊ115-1557の連結部分
2　115系S8編成の方向幕は「越後湯沢」
3　工場線1番線を移動する115系S12+S8編成（新潟車）
4段目左から
1　工場線10番線へ移動する115系S8編成　　検査入場
2　スイッチャーに牽引されて、工場線1番線を移動する115系S12+S8編成（新潟車）
3　通称「廃車置場」16番線へ移動した115系S12+S8編成（新潟車）　　（修繕入場？）

２月２６日追記：撮影画像を点検したところ、115系S12編成のパンタブラフが外されているのが確認でき、撮影されていた画像を追加します。


115系S12編成（新潟車）　サイズ拡大（1200×800）

C1ch 中国TV F2層伝搬 Ｅスポ(Sporadic E)

２月２４日午前11時前から12時頃（JST日本時間）にかけて、、F2層伝搬によるC1ch（49.75MHz）が、かなり強く受信できました。
12時過ぎに外出し、午後2時30分頃帰宅した時点では、すでに収束していました。

C1ch　中国TV

C1ch 01:58(UTC)                      C1ch 01:58(UTC)                      C1ch 02:46(UTC)

長野総合車両センター 2014-02-24 211系ﾅﾉN306_N338編成出区、115系N23編成（新潟車）「湘南色」出場－本線試運転

２月２４日午前、留置線方面から、211系ﾅﾉN306_N338編成が「回送」表示で出区しました。

上段左から
1　留置線方面から移動する211系ﾅﾉN306_N338編成
2　北長野寄りの211系ﾅﾉN338編成
下段左から
1　方向幕は「松本」
2　出区して長野駅方面へ移動する211系ﾅﾉN306_N338編成　種別幕は「回送」　09:21出区

２月２４日午後、1月31日に検査入場して「湘南色」に塗装変更された、115系N23編成（新潟車）が「試運転」表示で出場して、長野駅から信越線を下りました。

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切


上段左から
1　工場線5番線建屋内から1番線停止位置へ移動した115系N23編成（新潟車）
2　出場して長野駅方面へ向かう115系N23編成（新潟車）　12:52出場
下段左から
1-2　「試運転」表示で信越線を下る115系N23編成（新潟車） 　北条踏切　13:06通過

115系トタ編成訓練車モハ114-827_モヤ115-6_クハ115-108_115系トタM40編成モハ114-374解体線へ 長野総合車両センター

２月２４日午前、通称「廃車置場」19番線の115系ﾄﾀ車4両が解体線へ移動しました。
最初に、北長野寄りの先頭車115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319を含めて移動しましたが、ｻﾊ115-319は今回の解体対象ではなかったようで、通称「廃車置場」19番線へ戻されました。

北長野　115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374　長野



上段左から
1-2　通称「廃車置場」19番線から移動する115系ﾄﾀ車6両　211系ﾅﾉ編成の出区と重なりました（別項）
3　工場線1番線から解体線へ移動する115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348
下段左から
1　解体線へ移動した115系ﾄﾀ車6両
2-3　115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ115-348を工場線1番線から、通称「廃車置場」17番線へ移動して、17番線の除雪作業



上段左から
1　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319を解体線から戻すため、115系ﾄﾀ車6両を工場線1番線へ移動
2　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319を、通称「廃車置場」19番線で切り離し
3　115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348の5両で工場線1番線を移動　　北長野寄りの訓練車3両
下段左から
1　115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348の5両で工場線1番線から解体線へ移動
2　4両を解体線で切り離し、115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ115-348を工場線1番線へ移動
3　ﾓﾊ115-348を通称「廃車置場」19番線へ移動して、ｻﾊ115-319に連結


左から
1　解体線へ移動した、115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374
2-3　移動後の通称「廃車置場」


ﾓﾔ115-6                                   　　                 ｸﾊ115-108

通称「廃車置場」等留置状況　２月２４日現在　変更分のみ

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_ﾓﾊ115-348

9545kHz Solomon Islands B.C.(SIBC)

２月２２日　08:10～08:12(UTC)　9545ﾉHz　Solomon Islands B.C.(SIBC)

受信状態が良好だったので、Bandicamで録画してみました。

E2ch、C1ch 中国TV F2層伝搬 Ｅスポ(Sporadic E)

２月２２日午前11時過ぎから午後1時頃（JST日本時間）にかけて、F2層伝搬によるE2ch（48.25MHz）とC1ch（49.75MHz）が、かなり強く受信できました。
E2chはタイ、C1chは中国（CCTV1ではない）と思われますが、ゴーストがひどく確認できませんでした。
音声周波数の53.75MHzと56.25MHzは受信できませんでした。
日本列島付近のＦ層臨界周波数も15MHz付近まで上昇するようになり、電離層の世界では、もう春のコンディションになってきました
E2ch

E2ch 02:46(UTC)          　          E2ch 03:42(UTC)   　　　　           E2ch 03:45(UTC)
C1ch

C1ch 02:39(UTC)        　           C1ch 03:29(UTC)       　　 　       C1ch 03:33(UTC)

E2ch 48.25MHz 03:40(UTC)                              C1ch 49.75MHz 03:30(UTC)

13605kHz AIR Test 1 DRM

２月２１日　22:38～23:15(UTC)　13605kHz　AIR Test 1　（BANGALORE）

前半は信号は強いものの波形は不安定でときどき音声復調できる程度でしたが、22:50～23:00(UTC)頃はDRMのお手本のようなきれいな波形で受信できました。
信号のピークは23:00(UTC)前後のようで、23:10(UTC)以後は急速に弱くなっていきます。
「AIR13605kHz_2014.02.22_07.55.mp3」をダウンロード 　22:58:30～23:00:30(UTC)　AIR　13605kHz

211系タカA20編成モハ210-3020「長野色」 長野総合車両センター

２月２１日午後、1月24日頃、「ﾅﾉ」改造が開始されたと思われる211系ﾀｶA20編成のうち、ﾓﾊ210-3020が「長野色」で、工場線7番線建屋内から工場線1番線建屋内へ移動しました。

211系ﾀｶA20編成　北長野　ｸﾊ210-3020_ﾓﾊ210-3020_ｸﾓﾊ211-3020　長野

長野総合車両センター 2014-02-21 115系N23編成（新潟車）「湘南色」構内試運転

２月２１日午前、1月31日に検査入場して「湘南色」に塗装変更された、115系N23編成（新潟車）の構内試運転がが行われました。

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切間



上段左から
1-2　工場線5番線建屋内から1番線を移動する115系N23編成（新潟車）
3　試運転線へ移動した115系N23編成（新潟車）
中段左から
1　ｸﾓﾊ115-1016の先頭部分
2　試運転線での試運転
3　ｸﾊ115-1015の先頭部分
下段左から
1-3　試運転線での試運転

北条踏切から撮影　北条踏切－居町踏切間　　拡大サイズ（1200×800）

205系クラH26編成サハ205-232_サハ204-126構内移動 長野総合車両センター

２月２０日午後、通称「廃車置場」17番線の205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両が、通称「廃車置場」21番線へ移動しました。

205系ｸﾗH26編成　北長野　ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　長野



上段左から
1-2　通称「廃車置場」17番線から移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
3　通称「廃車置場」21番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
下段左から
1　通称「廃車置場」21番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2-3　移動後の通称「廃車置場」

通称「廃車置場」等留置状況　２月２０日現在　工場線、通称「廃車置場」のみ

工場線
   11番線　485系T17編成（3両）ﾓﾊ485-1083_ﾓﾊ484-1084_ｸﾛﾊ481-1023+183系OM101編成ｸﾊ182-101
   12番線　185系ｻﾛ185-210（元B5編成）+205系ﾊｴ29編成（4両）ｸﾊ205-41_ﾓﾊ205-121_ﾓﾊ204-121_ｻﾊ205-81

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　205系ﾊｴ29編成（5両）ﾓﾊ205-122_ﾓﾊ204-122_ﾓﾊ205-123_ﾓﾊ204-123_ｸﾊ204-41　
   16番線　空き
   17番線　空き　　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529
   18番線　183系OM101編成（4両）ﾓﾊ183-1042_ﾓﾊ182-1042_ﾓﾊ183-1049_ﾓﾊ182-1049
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348
   20番線　空き
   21番線　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　
   22番線　14系客車（寝台車）（4両）ｵﾛﾈ14-701_ｽﾊﾈ14-756_ｽﾊﾈ14-758_ｽﾊﾈ14-759
   23番線　空き
   24番線　485系ﾆｲT17編成（3両）ｸﾊ481-332_ﾓﾊ485-1010_ﾓﾊ484-1010
   25番線　空き
   26番線　EF63-15_ED62-1+211系C11編成ｻﾛ213-1001（部品取り禁止）
   27番線　ED60-1_EF63-19
　 28番線　EF62-3_DD16_253系ｸﾛ253-1

205系ハエ29編成モハ205-122_モハ204-122_モハ205-123_モハ204-123_クハ204-41解体線へ 長野総合車両センター

２月２０日午後、通称「廃車置場」16番線の、205系ﾊｴ29編成5両が解体線へ移動しました。

205系ﾊｴ29編成　北長野　ﾓﾊ205-122_ﾓﾊ204-122_ﾓﾊ205-123_ﾓﾊ204-123_ｸﾊ204-41　長野

上段左から
1　スイッチャーが、通称「廃車置場」16番線へ移動
2　205系ﾊｴ29編成5両を工場線1番線へ移動
3　ｸﾊ204-41の先頭部分
下段左から
1-2　工場線1番線から解体線へ移動する205系ﾊｴ29編成5両
3　奥まで押し込まれ、ほとんど見えなくなってしまいました

長野総合車両センター 2014-02-20 115系C14編成出場－本線試運転、115系N1＋N8編成「回送」出区、115系N11編成 長総－長野間 試運転

２月２０日午前、1月28日に検査入場した115系C14編成が「試運転」表示で出場し、長野駅から信越線を下りました。

２月２０日午前、115系N1+N8編成が「回送」表示で出区しました。

２月２０日午前、2月13日に修繕入場した115系N11編成ｸﾊ115-1232の修繕が終わり、115系N11編成が留置線方面から移動して、長野総合車両センター－長野間で、1往復の試運転が行われました。
撮影データがないため、ｸﾊ115-1232の出場日は不明です。

左から
1　留置線方面から移動する115系N11編成
2　出区して長野駅方面へ向かう115系N11編成　10:47出区
3　長野駅方面から入区する115系N11編成　北条踏切で撮影　11:10通過

長野総合車両センター 2014-02-19 115系N23編成（新潟車）湘南色、115系C14編成4両構内試運転

２月１９日午前、1月31日に検査入場した115系N23編成（新潟車）が、「湘南色」に塗装変更して、工場線7番線建屋内から5番線建屋内へ移動しました。



上段左から
1-2　「湘南色」に塗装変更して、工場線7番線建屋内から移動する115系N23編成（新潟車）
下段左から
1　ｸﾊ115-1015の前面部分
2　工場線5番線建屋内へ移動する115系N23編成（新潟車）

右　1月31日入場時の115系N23編成（新潟車）

２月１９日午後2時前、長野駅方面から、485系改「リゾート やまどり」が入区しました。



２月１９日午後、ﾓﾊ車2両を入れ換えて、115系C14編成4両の構内試運転が行われました。
今まで、踏切を通過するアングルがなかったので、昨日とは若干背景を変えて撮影してみました。

15系C14編成　北長野　ｸﾊ115-1093_ﾓﾊ114-1139_ﾓﾊ115-1075_ﾓﾊ114-1092_ﾓﾊ115-1031_ｸﾊ115-1106　長野

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切－居町踏切間


上段左から
1　ｸﾊ115-1093の先頭部分
2　北条踏切－居町踏切間　居町踏切から撮影
3　北条踏切を通過する115系C14編成4両
下段左から
1　北条踏切を通過する115系C14編成4両
2　居町踏切－北条踏切間
3　北条踏切－長野総合車両センター間

長野総合車両センター 2014-02-18 115系C14編成4両構内試運転、115系N15編成（訓練車）訓練センターへ移動

２月１８日午後、昨日、積雪のため中止になった、115系C14編成4両の構内試運転が5往復行われました。

15系C14編成　北長野　ｸﾊ115-1093_ﾓﾊ114-1139_ﾓﾊ115-1075_ﾓﾊ114-1092_ﾓﾊ115-1031_ｸﾊ115-1106　長野

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切間


上段左から
1　工場線6番線建屋内から1番線を移動する115系C14編成4両
2　工場線1番線から、試運転線へ移動する115系C14編成4両
3～下段　試運転線での試運転

２月１８日午後、 約2週間ぶりに、115系N15編成（訓練車）が、北基地建屋方面から訓練センターに戻りました。



上段左から
1-2　午前、訓練センター線で訓練中の115系N31編成
3　午後、北基地建屋方面から移動する115系N15編成（訓練車）
下段左から
1-2　北基地方面から移動する115系N15編成（訓練車）
3　訓練センター線を移動する115系N15編成（訓練車）

長野総合車両センター 2014-02-18 除雪作業

２月１８日、昨日に引き続き、午前中から、工場線と通称「廃車置場」の除雪が行われましたが、午後1時前に到着した時点で、第一建設工業の除雪車が入場していて、通称「廃車置場」と訓練センター線の除雪が行われました。

上段左から
1-2　午後1時前に到着した時点で、 第一建設工業の除雪車による除雪が、 通称「廃車置場」で行われていました
3　訓練センター線を除雪する第一建設工業の除雪車
中段左から
1　訓練センター線を除雪する第一建設工業の除雪車
2　除雪を終えて、工場線1番線を移動
3　出場のため、工場線1番線を移動　13:40
下段左から
1-2　出場して、試運転線から長野駅方面へ移動　13:46
3　除雪後の試運転線　北条踏切から長野方面

211系タカA48編成「ナノ」改造開始 長野総合車両センター

２月１７日午後、通称「廃車置場」17番線の211系ﾀｶA48編成3両が、工場線10番線へ移動しました。
20編成目となる「ﾅﾉ」改造が開始されたものと思われます。

211系ﾀｶA48編成　北長野　ｸﾊ210-3048_ﾓﾊ210-3048_ｸﾓﾊ211-3048　長野




上段左から
1　午前　通称「廃車置場」17番線の除雪作業
2-3　午後、 211系ﾀｶA48編成3両+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両で、通称「廃車置場む17番線から移動
中段左から
1　205系ｸﾗH26編成ｻﾊ204-126　横浜線ではなかった（？）雪景色
2　211系ﾀｶA48編成ｸﾓﾊ211-3048と205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232の連結部分
3　工場線1番線を移動する211系ﾀｶA48編成3両+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
下段左から
1　工場線10番線へ移動する211系ﾀｶA48編成3両+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2　工場線10番線で211系ﾀｶA48編成3両を切り離し、205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両が工場線1番線を移動
3　通称「廃車置場」17番線へ戻る205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両

右　 午前の通称「廃車置場」

通称「廃車置場」等留置状況　２月１７日現在　変更分のみ

通称「廃車置場」
   17番線　205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529

長野総合車両センター 2014-02-17 115系C14編成4両構内試運転－中止

２月１７日午後、1月28日に検査入場した、115系C14編成4両の構内試運転が行われましたが、積雪のため中止になってしまいました。

15系C14編成　北長野　ｸﾊ115-1093_ﾓﾊ114-1139_ﾓﾊ115-1075_ﾓﾊ114-1092_ﾓﾊ115-1031_ｸﾊ115-1106　長野

上段左から
1　工場線6番線建屋内から1番線へ移動する115系C14編成4両
2　ｸﾊ115-1106の先頭部分
3　試験的に移動してみましたが、積雪のため停止
下段左から
1　構内試運転を中止して、工場線6番線建屋内へ戻る115系C14編成4両
2　雪に埋まった試運転線　北条踏切から長野方面
3　雪に埋まった試運転線　北条踏切から長野総合車両センター方面

記録的大雪 長野市積雪70㎝

２月１４日朝から１６日に午前にかけて、日本列島南岸を通過したて低気圧により、各地で記録的な積雪になりました。
長野県内でも、飯田や軽井沢など各地で、積雪量の記録を更新したところも多く、長野市は、2月16日の朝に積雪深が70㎝を観測し、保科では、雨量換算で4７ミリの降水量が観測されました。
長野市の積雪では、
　1946年　80㎝、1963年　60㎝、1968年　55㎝、1981年　54㎝、1984年　56㎝、1998年　50㎝
という記録があり、私にとっては今回が最高積雪になりました
上空を通過するNOAA衛星がないので、今日は、気象庁のＪＭＨ（船舶向け気象無線模写通報）を受信してみました。

実際の気象衛星画像 2月15日16時　　　　　ＪＭＨ（船舶向け気象無線模写通報）受信画像 2月16日16:10～16:30(JST)

2月15日の天気図　　　　　　　 2月15日午後撮影の自宅付近　　 ＪＭＨ 7795kHz受信中

注：ＪＭＨは、 鹿児島県漁業無線局から送信出力5KWで送信されています。

9950kHz AIR GOS Ⅳ DRM

２月１５日　19:50～20:00(UTC)　9950kHz AIR GOS Ⅳ　ヒンディー語

きれいなDRM波形で、100%音声復調できました。
「AIR9950kHz_2014.02.16_04.54.mp3」をダウンロード 　19:54～19:57(UTC)　9950kHz

17870kHz R.Romania Int. SNR Tiganesti E1 DRM

２月１５日　05:00～05:15(UTC)　17870kHz R.Romania Int. SNR Tiganesti E1　中国語

17860kHzのCNR1（Jamming）が被り、音声復調はできませんが、ピークで12.5db程度まで上昇します。
このDRM波を、中国で聴いている人はいるのでしょうか？・・・・・。

12035kHz R.V.O.Russia DRM RUVR 3A DRM

２月１４日　10:00～10:25(UTC)　12035kHz　R.V.O.Russia　DRM RUVR 3A　（Irkutsk）

12045kHzのCNR1の強い干渉がありますが、ときどき音声復調できます。

205系ハエ2編成モハ205-240_モハ204-240_モハ205-241_モハ204-241_モハ205-242_モハﾊ204-242解体線へ 長野総合車両センター

２月１４日午前、天気予報通りの雪が舞う中、通称廃車置場」21番線と25番線から、205系ﾊｴ2編成ﾓﾊ車6両が解体線へ移動しました。

205系ﾊｴ2編成　北長野　ﾓﾊ205-240_ﾓﾊ204-240_ﾓﾊ205-241_ﾓﾊ204-241_ﾓﾊ205-242_ﾓﾊ204-242　長野




上段左から
1　通称「廃車置場」21番線から、205系ﾊｴ2編成ﾓﾊ205-242_ﾓﾊ204-242_ｻﾊ204-3_115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207が移動
2　訓練センター線から、通称「廃車置場」25番線へ移動
3　通称「廃車置場」25番線で、205系ﾊｴ2編成ﾓﾊ車4両を連結して訓練センター線を移動
中段左から
1　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3と115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207の連結部分
2-3　工場線1番線から解体線へ移動する205系ﾊｴ2編成7両+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207
下段左から
1　解体線で、205系ﾊｴ2編成ﾓﾊ車6両を切り離し、205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3_115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207が、工場線1番線を移動
2　元の通称「廃車置場」21番線へ移動する、205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3_115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207
3　移動後の解体線

通称「廃車置場」等留置状況　２月１４日現在　変更分のみ

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　205系ﾊｴ2編成（6両）ﾓﾊ205-240_ﾓﾊ204-240_ﾓﾊ205-241_ﾓﾊ204-241_ﾓﾊ205-242_ﾓﾊ204-242
   21番線　205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207　
   25番線　空き

NOAA18-02080624、NOAA19-020110410、NOAA19-02130348 QFH137

２月　８日　15:24(JST)　NOAA18　137.9125MHz
２月１１日　13:10(JST)　NOAA19　137.100MHz
２月１３日　12:48(JST)　NOAA19　137.10MHz

この冬は少雨（少雪）傾向が続いていましたが、2月8日に本州南の太平洋岸を通過した低気圧で、長野市でも30㎝程の積雪があり、上雪としては多めのこの冬一番の積雪になりました。
ただ、それまでほとんど積雪がなく、地表面の温度が高かったのか、2月の雪は春の兆しを感じるような、溶けるのも早いようです。
今日（2月13日）のNOAA画像では、西の方に前回と同じような低気圧の雲が見えていて、明日から週末にかけて、また上雪でかなりの積雪になりそうです。
この冬は、本格的冬型の気圧配置が長続きしないようで、北アメリカの寒波や積雪、ヨーロッパ（イギリスやフランス）の洪水など、太陽活動の弱まりとともに、なにか新たな気候変動への移行期のように感じられます。

長野総合車両センター 2014-02-13 115系N11編成クハ115-1232入場、E351系S2＋S22編成検査入場、115系N16編成出区－本線試運転

２月１３日午前、115系N11編成ｸﾊ115-1232が、修繕のため入場しました。



上段左から
1　留置線方面から移動する115系N11編成
2　修繕対象のｸﾊ115-1232
下段左から
1　工場線1番線を移動する115系N11編成
2　ｸﾊ115-1232を切り離して、2両で移動する15系N11編成

２月１３日午前、長野駅方面から、E351系S2+S22編成が検査入場しました。


左から
1　長野駅方面から入場するE351系S2+S22編成
2　ｸﾊE351-1302とｸﾊE351-1202の連結部分
3　工場線1番線を移動するE351系S2+S22編成

２月１３日午前、115系N16編成が「試運転」表示で出区して、長野駅から信越線を下りました。
本来なら、今日午前中が「出場－本線試運転」だと思っていたのですが、E351系の検査入場もあり、昨日午後3時30分頃の出場時間帯で出場していたようです。


左から
1-2　留置線方面から移動する115系N16編成　10:1頃出区
3　信越線下り方面試運転　10:28前後通過

211系チタN25編成、 211系タカB2編成移動 長野総合車両センター-北長野

２月１２日午前、清掃線横に留め置かれていた、211系ﾁﾀN25編成が北長野上5番線へ、先週、北長野から留置線に移動していた211系ﾀｶB2編成が、清掃線横へ移動しました。
午前10時30分前に､留置線の211系を連結したｸﾓﾕﾆが移動したのは見えたのですが、11時から115系N16編成の構内試運転があり、撮影を終えて北長野駅に到着したときには、ほぼ移動が終わるところでした。
また、211系ﾀｶB2編成は、清掃線横に移動していて、211系ﾅﾉN338編成が連結されていました。




上段左から
1　DE10-1592に牽引されて、北長野駅上5番線へ移動した211系ﾁﾀN25編成
2　上5番線の211系ﾁﾀN25編成と、上6番線の211系ﾁﾀN6編成　（豊野寄り）
中段左から
1　211系ﾁﾀN25編成ｸﾊ211-2015と211系ﾁﾀN4編成ｸﾊ210-4の連結部分
2　北長野駅上5番線と6番線　（長野寄り）
下段左から
1　北長野駅上5番線と6番線　（豊野寄り）
2　清掃線横　211系ﾅﾉN338編成+211系ﾀｶB2編成

追記：211系ﾅﾉN338編成+211系ﾀｶB2編成は、順光の時に再度撮影予定

２月１３日午前　再撮影


通称「廃車置場」等留置状況　２月１２日現在

長野駅
　 留置線　211系ﾀｶA49編成（3両）ｸﾊ210-3049_ﾓﾊ210-3049_ｸﾓﾊ211-3049+211系ﾀｶA18編成（3両）ｸﾊ210-3018_ﾓﾊ210-3018_ｸﾓﾊ211-3018+211系ﾀｶA17編成（3両）ｸﾊ210-3017_ﾓﾊ210-3017_ｸﾓﾊ211-3017　

北長野駅
　上5番線　211系ﾁﾀN25編成（6両）ｸﾊ210-2015_ﾓﾊ210-2020_ﾓﾊ211-2020_ﾓﾊ210-2019_ﾓﾊ211-2019_ｸﾊ211-2015
　　　　　　　211系ﾁﾀN4編成（6両）ｸﾊ210-4_ﾓﾊ210-8_ﾓﾊ211-8_ﾓﾊ210-7_ﾓﾊ211-7_ｸﾊ211-4
  上6番線　211系ﾁﾀN6編成（6両）ｸﾊ210-6_ﾓﾊ210-12_ﾓﾊ211-12_ﾓﾊ210-11_ﾓﾊ211-11_ｸﾊ211-6
　　　    　 　211系ﾁﾀN23編成（6両）ｸﾊ210-2011_ﾓﾊ210-2014_ﾓﾊ211-2014_ﾓﾊ210-2013_ﾓﾊ211-2013_ｸﾊ211-2011

留置線
清掃線横　211系ﾀｶB2編成（3両）ｸﾊ210-1002_ﾓﾊ210-1002_ｸﾓﾊ211-1002

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　183系ﾏﾘM32編成（6両）ｸﾊ183-1022_ﾓﾊ182-1004_ﾓﾊ183-1004_ﾓﾊ182-1034_ﾓﾊ183-1034_ｸﾊ183-1021
   16番線　205系ﾊｴ29編成（5両）ﾓﾊ205-122_ﾓﾊ204-122_ﾓﾊ205-123_ﾓﾊ204-123_ｸﾊ204-41
   17番線　211系ﾀｶA48編成（3両）ｸﾊ210-3048_ﾓﾊ210-3048_ｸﾓﾊ211-3048+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529
   18番線　183系OM101編成（4両）ﾓﾊ183-1042_ﾓﾊ182-1042_ﾓﾊ183-1049_ﾓﾊ182-1049
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348
   20番線　空き
   21番線　205系ﾊｴ2編成（2両）ﾓﾊ205-242_ﾓﾊ204-242+205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207　
   22番線　14系客車（寝台車）（4両）ｵﾛﾈ14-701_ｽﾊﾈ14-756_ｽﾊﾈ14-758_ｽﾊﾈ14-759
   23番線　空き
   24番線　485系ﾆｲT17編成（3両）ｸﾊ481-332_ﾓﾊ485-1010_ﾓﾊ484-1010
   25番線　205系ﾊｴ2編成（4両）ﾓﾊ205-240_ﾓﾊ204-240_ﾓﾊ205-241_ﾓﾊ204-241
   26番線　EF63-15_ED62-1+211系C11編成ｻﾛ213-1001（部品取り禁止）
   27番線　ED60-1_EF63-19
　 28番線　EF62-3_DD16_253系ｸﾛ253-1

長野総合車両センター 2014-02-12 115系N16編成構内試運転、DD16-11入場

２月１２日午前、1月24日に検査入場した、115系N16編成の構内試運転が行われました。

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切間


上段左から
1　工場線5番線建屋内から1番線へ移動した115系N16編成
2　ｸﾓﾊ115-1563の先頭部分
3～下段　試運転線での試運転

２月１２日午後、ｸﾓﾕﾆ143-3に牽引されて、DD16-11が入場しました。

上段左から
1-3　ｸﾓﾕﾆ143-3に牽引されて、北基地建屋方面から移動するDD16-11
下段左から
1-2　DD16-11
3　工場線1番線を移動するDD16-11　　その後、スイッチャーに牽引されて、工場線2番線建屋内へ移動

211系ナノN316編成（元211系タカA50編成）出区－本線試運転 長野総合車両センター

２月１２日9時過ぎ、211系ﾅﾉN316編成（元ﾀｶA50編成）が「9968M　試運転」表示で出区しました。

211系ﾅﾉN316編成　北長野　ｸﾊ210-3050_ﾓﾊ210-3050_ｸﾓﾊ211-3050　長野



211系タカA編成→211系ナノN編成　　２月１２日現在

211系ﾀｶA1編成　  　211系ﾅﾉN306編成
211系ﾀｶA17編成　　長野駅留置
211系ﾀｶA18編成　　長野駅留置
211系ﾀｶA20編成　　1月24日改造開始
211系ﾀｶA22編成　　塩尻大門留置
211系ﾀｶA23編成　　211系ﾅﾉN312編成
211系ﾀｶA24編成　　211系ﾅﾉN313編成　
211系ﾀｶA29編成　　塩尻大門留置
211系ﾀｶA48編成　　通称「廃車置場」17番線
211系ﾀｶA49編成　　長野駅留置
211系ﾀｶA50編成　　211系ﾅﾉN316編成

松本バッハ祝祭アンサンブル IV 松本バッハ祝祭アンサンブル演奏会 J.S.バッハ：ミサ曲 ロ短調 BWV.232 ザ・ハーモニーホール

２月１１日　開演　15:00　ザ・ハーモニーホール　（松本）

J.S.バッハ：ミサ曲 ロ短調　BWV.232

　指揮：小林道夫
　管弦楽・合唱：松本バッハ祝祭アンサンブル
　　1stヴァイオリン：桐山建志、鍋谷里香、天野寿彦、大谷美佐子
　　2ndヴァイオリン：花崎淳生、大西律子、長岡聡季、廣海史帆
　　ヴィオラ：深沢美奈、吉田篤、田中千尋
　　チェロ：花崎薫、西沢央子
　　コントラバス：西澤誠治
　　フルート：北川森央、加納百合子
　　オーボエ：尾崎温子、森彩香、平地友佳
　　ファゴット：村上由紀子、福井美穂
　　トランペット：松野美樹、平井志郎（ホルン持ち替え）、高丸智子
　　ティンパニ：村本寛太郎
　　オルガン：大塚直哉
　　ソプラノ１：高橋節子、阿久津 巴、一色香織、櫻田玲子、佐藤志保
　　ソプラノ２：村元彩夏、金持亜美、永井静子、藤井あや、森有美子
　　アルト：小原伸枝、志田理早、中巻寛子、岡田朋美、古賀裕子、中野和子
　　テノール：大久保亮、鏡 貴之、梅田純吾、金沢青児、辻 秀幸
　　バス：井口 達、小原浄二、白岩洵、中川郁太郎、山本悠尋、吉永研二
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　太字はソリスト

2月8日の大雪で歩きづらい松本でしたが、天気に恵まれ、久しぶりに美しい北アルプスを展望することができました。
2年前の「練習不足の「フーガの技法」とは次元の違う完成度で、ピリオド楽器の演奏能力も高く、とても感動的ですばらしい演奏会になりました。
2年に1回の臨時編成のアンサンブルとは思えない完成度で、小林道夫さんのバッハに自然体で向き合う指揮に、オーケストラ、ソロや合唱が共鳴して、すばらしいバッハの世界を堪能することができました。
ただ、個人的には、オーケストラとのバランスからすると、合唱の人数はもっと少人数での方が、良かったのではないかと思われました。
今回の名演奏を、松本かぎりにしておくのは何とももったいない企画で、各地で演奏会を企画していただけたらと思います。
それにしても、軽井沢大賀ホールでのBCJや、今回の松本バッハ祝祭アンサンブルなど、ナチュラルホルンやナチュラルトランペットを、はらはらすることなく聴ける時代になったことを、奏者に感謝しなくてはなりません。
今回は後方席（後ろから4列目）で聴きましたが、地震の改修による音響劣化はあまり感じられず、改修以前に近い良好な音響空間で聴くことができました。
改修後、いろいろな席で聴いてきましたが、より後方席の方が音響バランスが良いように感じられます。


左から
1　松本駅からザ・ハーモニーホールへ向かう途中、松島橋から撮影した常念岳
2　開演前のザ・ハーモニーホール
3　演奏後のサイン会　左から　指揮　小林道夫さん、　コンサートマスター　桐山建志さん、礒山 雅さん、　オルガン　大塚直哉さん

205系クラH26編成サハ205-232_サハ204-126構内移動 長野総合車両センター

２月１０日午後、2月4日に配給された、205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126の南基地への構内移動がようやく行われ、通称「廃車置場」17番線へ移動しました。
傍目で見ていると、この程度の移動ならいつでもできたと思うのですが、これまでの最長の、配給から6日後の構内移動になりました。

205系ｸﾗH26編成　北長野　ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126　長野





1段目左から
1　ｸﾓﾕﾆ143-1に牽引されて移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
2　試運転線へ移動した205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2段目左から
1　工場線1番線を移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2　スイッチャーに牽引されて、工場線1番線を移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
3段目左から
1　スイッチャーに牽引されて、工場線1番線を移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両　　解体線奥側のクレーンアームが気になります
2　通称「廃車置場」17番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
4段目左から
1　通称「廃車置場」17番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2　移動後の通称「廃車置場」16番線～17番線


ｻﾊ204-126　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊ205-232

通称「廃車置場」等留置状況　２月１０日現在　変更分のみ

留置線　211系ﾀｶB2編成（3両）ｸﾊ210-1002_ﾓﾊ210-1002_ｸﾓﾊ211-1002

通称「廃車置場」
      17番線　211系ﾀｶA48編成（3両）ｸﾊ210-3048_ﾓﾊ210-3048_ｸﾓﾊ211-3048　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529+205系ｸﾗH26編成ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126

長野総合車両センター 2014-02-10 115系S4編成（新潟車）＋115系N16編成（新潟車）出場－本線試運転

２月１０日午後、1月21日に検査入場した115系S4編成（新潟車）と、1月15日に「人身事故」の修繕のため入場した115系N16編成（新潟車）が出場して、長野駅から信越線を直江津方面へ下りました。
2月8日の大雪の影響で、試運転線をスローペースで長野駅へ向かったせいか、いつもより5分以上遅れて北条踏切を通過しました。

上段左から
1-2　工場線6番線建屋内から1番線へ移動する、115系N16編成_115系S4編成
下段左から
1　115系S4編成ｸﾓﾊ114-1504と115系N16編成ｸﾓﾊ115-1063の連結部分
2　長野駅から信越線下り方面　北条踏切で撮影　13:11

15120kHz V.O.Nigeria DRM

２月９日　19:25～19:40(UTC)　15120kHz V.O.Nigeria

ビットレートが9.18kbpsと低いこともあって、音声復調できますが音質は良くありません。
「Nigeria_2014.02.10_04.28.mp3」をダウンロード　 19:28:40～19:31:40(UTC)　15120kHz

13605kHz AIR Test 1 DRM

２月８日～９日　23:55～00:05(UTC)　13605kHz　AIR Test 1　（BANGALORE）

SNRが18dbを超えたあたりからときどき音声復調できますが、復調のハードルが高すぎます。

15720kHz R.New Zealand Int. RNZI DRM TEST

２月８日　10:05～10:35(UTC)　15720kHz　RNZI　DRM　TEST

RNZIのHPによると、DRMのテスト送信ということですが、たいへん良好で100%音声復調できています。
「RNZI_2014.02.08_19.29.mp3」をダウンロード　 15720kHz　RNZI　10:29:10～10:32:10(UTC)

205系クラH26編成サハ205-232_サハ204-126構内移動 長野総合車両センター

２月７日午後、4日に配給され、翌5日に留置線7番線へ移動していた、205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両の構内移動が行われ、留置線9番線へ移動しました。
一向に南基地工場線への移動の気配がないことから、211系ﾀｶB7編成の配給で空いた、北長野駅上5番線への移動の可能性が出てきました（あくまで推定）。
なお、211系ﾁﾀN4編成6両は、北長野駅上5番線の長野寄りに戻っていました。



上段左から
1　2月5日午前、ｸﾓﾕﾆに牽引されて留置線7番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両
2　2月7日午後　北長野駅上5番線と6番線（長野寄り）
下段左から
1-2　ｸﾓﾕﾆに牽引されて、留置線9番線へ移動する205系ｸﾗH26編成ｻﾊ車2両　左隅はｸﾓﾕﾆ+ 211系ﾀｶB2編成3両

通称「廃車置場」等留置状況　２月７日現在　変更分のみ

北長野駅
　上5番線　211系ﾁﾀN4編成（6両）ｸﾊ210-4_ﾓﾊ210-8_ﾓﾊ211-8_ﾓﾊ210-7_ﾓﾊ211-7_ｸﾊ211-4
  上6番線　211系ﾁﾀN6編成（6両）ｸﾊ210-6_ﾓﾊ210-12_ﾓﾊ211-12_ﾓﾊ210-11_ﾓﾊ211-11_ｸﾊ211-6
　　　    　 　211系ﾁﾀN23編成（6両）ｸﾊ210-2011_ﾓﾊ210-2014_ﾓﾊ211-2014_ﾓﾊ210-2013_ﾓﾊ211-2013_ｸﾊ211-2011

留置線　　 211系ﾀｶB2編成（3両）ｸﾊ210-1002_ﾓﾊ210-1002_ｸﾓﾊ211-1002
               205系ｸﾗH26編成（2両）ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126

長野総合車両センター 2014-02-07 E127系A11編成出場、115系S4編成（新潟車）構内試運転

２月７日午前、1月27日に再入場したE127系A11編成が、「試運転」表示で出場しました。

２月７日午後、211系A50編成「長野色」が出場後の3時40分頃から、1月21日に検査入場した115系S4編成（新潟車）の構内試運転が5往復行われました。

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切－居町踏切間



上段左から
1　工場線6番線建屋内から1番線を移動する115系S4編成（新潟車）
2　ｸﾓﾊ115-1533の先頭部分
3　試運転線へ移動した115系S4編成（新潟車）
中段　試運転線での試運転
下段左から
1　試運転線での試運転
2　183系ﾏﾘM32編成最後の撮影になったと思われます
3　5往復の構内試運転後、工場線1番線へ移動する115系S4編成（新潟車）

211系タカA50編成「長野色」構内試運転－出場 長野総合車両センター

２月７日午後、昨日、工場線5番線建屋内から1番線奥側に移動していた、211系ﾀｶA50編成「長野色」の構内試運転が行われました。
「A50」の編成札は取り外されていました。

211系ﾀｶA50編成　北長野　ｸﾊ210-3050_ﾓﾊ210-3050_ｸﾓﾊ211-3050　長野

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切－居町踏切間



上段左から
1　工場線1番線奥側から移動する211系ﾀｶA50編成「長野色」
2　ｸﾓﾊ211-3050の先頭部分
3　ｸﾊ210-3050の先頭部分
中段－下段　試運転線での試運転

２月７日午後3時30分頃、211系ﾀｶA50編成「長野色」が「回送」表示で出場して、留置線13番線へ移動しました。

長野総合車両センター 2014-02-06 キハ110-236出場－本線試運転、E127系A11編成構内試運転

２月６日午前11時前、1月30日に入場したｷﾊ110-236が「試運転」表示で出場して、長野駅から信越線を下りました。

左から
1-2　9時過ぎに、工場線1番線建屋内から8番線へ移動したため、出場は工場線8番線からになりました
3　午後1時過ぎ、試運転を終えて入区するｷﾊ110-236

２月６日午前、1月27日に再入場したE127系A11編成の構内試運転が行われました。
今回のE127系A11編成は、
　　1月14日　入場
　　1月22日　構内試運転
　　1月27日　再入場
　　2月 6日　構内試運転
と、かなりの日数を要しました。

上段左から
1-2　9時過ぎに、工場線1番線建屋内から10番線へ移動したため 、10番線から1番線へ移動
3～下段　試運転線での試運転

183系マリM32編成解体線へ 長野総合車両センター

２月６日午前、通称「廃車置場」20番線の、183系ﾏﾘM32編成6両が解体線へ移動しました。
通称「廃車置場」20番線からの移動は、383系の出区で被ってしまい、撮影できませんでした。

183系ﾏﾘM32編成　北長野　ｸﾊ183-1022_ﾓﾊ182-1004_ﾓﾊ183-1004_ﾓﾊ182-1034_ﾓﾊ183-1034_ｸﾊ183-1021　長野

今日は、183系ﾏﾘM32編成が解体線へ移動することが想定できたので、解体線への移動前にいろいろ撮影しておきました。

上段左から
1　ｸﾊ183-1021の先頭部分
2　工場線1番線から解体線へ移動する183系ﾏﾘM32編成
中段左から
1-2　解体線へ移動する183系ﾏﾘM32編成
下段左から
1　解体線へ移動した183系ﾏﾘM32編成
2　午後の解体線　すでに解体が始まっていました。

移動後の通称「廃車置場」


通称「廃車置場」等留置状況　２月６日現在

長野駅
　 留置線　211系ﾀｶA49編成（3両）ｸﾊ210-3049_ﾓﾊ210-3049_ｸﾓﾊ211-3049+211系ﾀｶA18編成（3両）ｸﾊ210-3018_ﾓﾊ210-3018_ｸﾓﾊ211-3018+211系ﾀｶA17編成（3両）ｸﾊ210-3017_ﾓﾊ210-3017_ｸﾓﾊ211-3017　

北長野駅
　上5番線　空き
  上6番線　211系ﾁﾀN6編成（6両）ｸﾊ210-6_ﾓﾊ210-12_ﾓﾊ211-12_ﾓﾊ210-11_ﾓﾊ211-11_ｸﾊ211-6
　　　    　 　211系ﾁﾀN23編成（6両）ｸﾊ210-2011_ﾓﾊ210-2014_ﾓﾊ211-2014_ﾓﾊ210-2013_ﾓﾊ211-2013_ｸﾊ211-2011

留置線　　 211系ﾀｶB2編成（3両）ｸﾊ210-1002_ﾓﾊ210-1002_ｸﾓﾊ211-1002
       　    　211系ﾁﾀN4編成（6両）ｸﾊ210-4_ﾓﾊ210-8_ﾓﾊ211-8_ﾓﾊ210-7_ﾓﾊ211-7_ｸﾊ211-4
               205系ｸﾗH26編成（2両）ｻﾊ205-232_ｻﾊ204-126
清掃線横　211系ﾁﾀN25編成（6両）ｸﾊ210-2015_ﾓﾊ210-2020_ﾓﾊ211-2020_ﾓﾊ210-2019_ﾓﾊ211-2019_ｸﾊ211-2015

通称「廃車置場」
   14番線　解体線　183系ﾏﾘM32編成（6両）ｸﾊ183-1022_ﾓﾊ182-1004_ﾓﾊ183-1004_ﾓﾊ182-1034_ﾓﾊ183-1034_ｸﾊ183-1021
   16番線　205系ﾊｴ29編成（5両）ﾓﾊ205-122_ﾓﾊ204-122_ﾓﾊ205-123_ﾓﾊ204-123_ｸﾊ204-41
   17番線　211系ﾀｶA48編成（3両）ｸﾊ210-3048_ﾓﾊ210-3048_ｸﾓﾊ211-3048　建屋内　183系OM101編成ｸﾊ183-1529
   18番線　183系OM101編成（4両）ﾓﾊ183-1042_ﾓﾊ182-1042_ﾓﾊ183-1049_ﾓﾊ182-1049
   19番線　115系ﾄﾀM40編成ｻﾊ115-319_115系ﾄﾀ編成訓練車ﾓﾊ114-827_ﾓﾔ115-6_ｸﾊ115-108_115系ﾄﾀM40編成ﾓﾊ114-374_ﾓﾊ115-348
   20番線　空き
   21番線　205系ﾊｴ2編成（2両）ﾓﾊ205-242_ﾓﾊ204-242+205系ﾊｴ2編成ｻﾊ204-3+115系ﾄﾀ編成訓練車ｸﾊ115-207　
   22番線　14系客車（寝台車）（4両）ｵﾛﾈ14-701_ｽﾊﾈ14-756_ｽﾊﾈ14-758_ｽﾊﾈ14-759
   23番線　空き
   24番線　485系ﾆｲT17編成（3両）ｸﾊ481-332_ﾓﾊ485-1010_ﾓﾊ484-1010
   25番線　205系ﾊｴ2編成（4両）ﾓﾊ205-240_ﾓﾊ204-240_ﾓﾊ205-241_ﾓﾊ204-241
   26番線　EF63-15_ED62-1+211系C11編成ｻﾛ213-1001（部品取り禁止）
   27番線　ED60-1_EF63-19

211系タカB7編成配給 長野総合車両センター

２月６日朝、EF64-1031に牽引されて、211系ﾀｶB7編成3両が、「リゾートビューふるさと 」の出区と同じ時間帯で出区して、長野駅から篠ノ井線－中央線方面へ配給されました。

211系ﾀｶB7編成　北長野　ｸﾊ210-1007_ﾓﾊ210-1007_ｸﾓﾊ211-1007　長野



上段左から
1　留置線から移動するEF64-1031_211系ﾀｶB7編成3両
2　EF64-1031とｸﾓﾊ211-1007の連結部分
下段左から
1　EF64-1031とｸﾓﾊ211-1007の連結部分
2　出区して長野駅方面へ　08:47　「リゾートビューふるさと 」の同一時刻だとすると、長野駅09:04

211系タカ編成配給準備 長野総合車両センター

２月５日、撮影ポイントから211系「湘南色」が、ｸﾓﾕﾆに牽引されて移動するのが見えたので、北長野側の陸橋で撮影してきました。
北長野から移動して、留置線9番線に211系ﾁﾀN4編成が確認できたほか、10番線と11番線にも211系「湘南色」（B2、B7？）が確認できました。
午後3時30分頃、ｸﾓﾕﾆに牽引されて、EF64-1031が11番線へ移動して、明日の211系「湘南色」の、篠ノ井線－中央線方面への配給が確定しました。

左から
1　ｸﾓﾕﾆに牽引されて、留置線を移動する211系　（推定　211系ﾀｶB2を10番線へ移動）
2　留置線　9番線211系ﾁﾀN4編成　（推定　10番線　211系ﾀｶB2編成　11番線　211系ﾀｶB7編成）
3　午後3時30分頃、ｸﾓﾕﾆに牽引されてEF64-1031が、留置線11番線へ移動

長野総合車両センター 2014-02-05 115系N31編成訓練センターへ移動、E351系M105編成出場、キハ110-234構内試運転

２月５日午前9時前、115系N31編成が訓練センターへ入線しました。

左から
1-2　留置線方面から、訓練センター線を移動する115系N31編成
3　115系N15編成（訓練車）は、留置線2番線で留置中

２月５日午前、1月9日に検査入場しE257系M115編成が出場しました。

２月５日午後、1月30日に入場した、ｷﾊ110-234の構内試運転が行われました。

NOAA19-02010419、NOAA18-02020551、NOAA19-02030357、NOAA19-02040346 QFH137

２月１日　13:16(JST)　NOAA19　137.10MHz
２月２日　14:51(JST)　NOAA18　137.9125MHz
２月３日　12:57(JST)　NOAA19　137.10MHz
２月４日　12:46(JST)　NOAA19　137.10MHz



長野市は相変わらず少雨（少雪）傾向が続いています。
こんなに雪の少ない冬は記憶にないほどで、大陸の高気圧の張り出しが弱く、強い冬型が形成されていないためと思われます。
長野市以外でも、飯山や中野方面も、例年よりかなり積雪が少ないようです。
今日のNOAA画像には、関東を通過する低気圧と前線による雲が見えていますが、この雲の通過時に、関東も積雪になったようですが、長野市内は、北風は強いものの、ときどきわずかに雪が舞う程度で、曇りときどき晴れの日射もある良い天気でした
今日2月4日は「立春」ですが、昨日までの暖かさから、一気に冬に逆戻りしてしまいました。
2月に入ってからの最高気温（長野地方気象台アメダス）は、
　2月1日　  7.2℃
　2月2日　15.6℃
　2月3日　10.1℃
　2月4日　  2.4℃ （午前0時台）
と昨日までは、春の陽気でしたが、今日は、徐々に気温が下がり、20時現在は-4.3℃まで下がっています。

長野総合車両センター 2014-02-04 E257系M115編成構内試運転

２月４日午前、1月9日に検査入場したE257系M115編成の構内試運転が行われました。

撮影場所　長野総合車両センター－北条踏切－居町踏切間




1段目左から
1-2　工場線6番線から移動するE257系M115編成
2段目左から
1　工場線1番線停止位置へ移動するE257系M115編成
2　試運転線手間試運転　北条踏切－居町踏切　北条踏切で撮影
3段目左から
1　ｸﾊＥ256-15の先頭部分
2　試運転線での試運転　北条踏切－居町踏切　居町踏切で撮影
4段目左から
1-2　試運転線での試運転

211系タカA50編成「長野色」構内移動 長野総合車両センター

２月３日午後、先に「長野色｝が確認されたﾓﾊ210-3050に続いて、211系ﾀｶA50編成ｸﾊ・ｸﾓﾊ車の「長野色」が確認できました。
まず、ｸﾊ210-3050が、工場線7番線建屋内から5番線建屋内へ移動しました。
夕方になってｸﾓﾊ211-3050が、同じく工場線7番線建屋内から8番線へ移動し、ﾓﾊ210-3050を連結して工場線7番線建屋内へ戻りました。

211系ﾀｶA50編成　北長野　ｸﾊ210-3050_ﾓﾊ210-3050_ｸﾓﾊ211-3050　長野

上段左から
1　工場線7番線建屋内から5番線建屋内へ移動するｸﾊ210-3050
2　夕方、同じく、7番線建屋内から移動するｸﾓﾊ211-3050
3　8番線でﾓﾊ210-3050を連結
下段左から
1　工場線8番線のｸﾓﾊ211-3050
2　ﾓﾊ210-3050_ｸﾓﾊ211-3050で工場線8番線から7番線建屋内へ移動
3　工場線7番線を移動するｸﾓﾊ211-3050

中国のJamming（妨害電波） その2 17690kHz 「CNR1多重送信」タイプ

中国の妨害電波の2回目は、CNR1の多重送信タイプです。
CNR1を初めとして、17MHﾂ帯以下の放送バンドはCNR（中央人民广播电台）だらけですが、公式に公表されている周波数（ＨＦＣＣ－ High Frequency Co-ordination Conference）の他に、相当数のCNR１が妨害用として非公表で使用されています。
短波放送のなりふり構わない中国の動向は、ニュースで流れる中国の強権的な行動や発言と全く同一のものです。
短波放送は、常識的にはバンド幅は10kHz程度で、隣接する局に混信を与えないよう配慮されているものですが、中国にはそのような常識は全く通用しないようです。
17690kHzがバンド幅20kHzで送信されているので、20kHz幅のHiFiで録音しています。
遅延して聞こえるのは、北京から送信所までの伝送遅延と思われます。
「17690kHz_2014.02.02_15.44.mp3」をダウンロード 　17690kHz CNR1（複数局） 06:44:30～06:47:30(UTC)

右　17690kHz　RFAへのCNR1の妨害電技　17675kHzのRFAに対しても同様の妨害が行われています
右　 日中の17580kHz周辺　17530kHz～17630kHzの100kHz内は、15kHz間隔で7局のCNRに埋め尽くされています
波形を見ていると、同じ動きをしていて、昔のテレビゲームのようです

13605kHz AIR Test 1 DRM

２月１日　22:55～23:２0(UTC)　13605kHz　AIR Test 1　BANGALORE

混信もなくDRM波形もきれいで、SNRも2５dbを超えることもあり、音声も持続して復調できる時間帯もありましたが、相変わらず信号の強さの割には低復調率でした。
23:18(UTC)頃から、13600kHz SOH、13610kHz CNR1の信号が強くなり、逆に13605kHzのDRMの信号が弱くなって、23:30(UTC)頃にはほとんど波形が確認できなくなってしまいました。

中国のJamming（妨害電波） その１ 21700kHz 「火龍」タイプ

短波放送バンドが、中国の占領状態であることは以前に書きましたが、中国は、BBC、VOA、R.Free Asia、台湾国際放送、希望の声（Voice of Hope）等の中国語やチベット語放送に対して、CNR1や京劇風音楽などを使ってJammingを行っています。
あれほど経済発展を成し遂げた国が、外国からの情報流入を規制するため、なりふり構わずJammingに精を出していますが、中国国内で、NHK World TVがときどき「中国政府にとってまずい情報」が遮断されているのと、基本的には同じ構造です。
短波放送バンドにおける中国の妨害（Jamming）活動を、妨害の音源タイプ別に紹介したいと思います。
「火龍」Jammingは、日本でいえば「歌舞伎」に相当する古典芸術だと思うのですが、中国では、音楽性皆無の「京劇」風超絶技巧の超うるさい雑音音楽として、妨害のために使われています。
演奏者が、妨害用と承知で演奏しているのならまだいいのですが、使用目的を知らせられないまま演奏しているのであれば、中国古典芸術の悲劇としか言いようがありません。

その１　「火龍」Jamming　2月1日05:27（ＵＴＣ）　21700kHz　R.Free Asis（中国語）へのjamming
「21700kHz_2014.02.01_14.27.mp3」をダウンロード 　21700kHz　05:27:30～05:30:30(UTC)

約40kHzの超HiFiのバンド幅でJammingが送出されています。21MHz帯は局数が少ないため、ほとんど影響はありませんが、17MHz帯以下のバンドでは被害が甚大です。
左の21670kHz VOAのチベット語もJamming対象ですが、VOAが日替わりで周波数を変えているため、中国の監視が行き届かず、今日は妨害されていません。